- 作者:程力专用汽车信息部
- 发布时间:2017-11-23 17:36:09
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冷藏车差速器.
驱动桥两边的驱动轮若用一根整轴刚性衔接,则两轮只能以相同的角速度旋转.这样,当冷藏车转向行进时,因为外侧车轮要比内侧车轮移过的间隔大,将使外侧车轮在翻滚的一起发生滑拖,而内侧车轮在翻滚的一起发生滑转.即使是冷藏车直线行进,也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎翻滚半径不等(轮胎制造差错、磨损不同、受载不均或气压不等)而引起车轮的滑动.
冷藏车车轮滑动时不只加重轮胎磨损、增加功率和燃料耗费,还会使冷藏车转向困难、制动功能变差.为使车轮尽可能不发生滑动,在结构上必须确保冷藏车能以不同的角速度转动.一般从动车轮用轴承支承在心轴上,使之能以任何角速度旋转,而驱动车轮别离与两根半轴刚性衔接,在两根半轴之间装有混凝土搅拌车差速器.
这种冷藏车差速器又称为轮间冷藏车差速器.现代冷藏车车上的差速器一般按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类.
齿轮式冷藏车差速器当左右驱动轮存在转速差时,冷藏车差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩.这种冷藏车差速器转矩均分特功能满意冷藏车在杰出路面上正常行进.但当冷藏车在坏路上行进时,却严重影响经过才能.
例如当冷藏车的一个驱动轮陷入泥泞路面时,虽然另一驱动轮在杰出路面上,冷藏车却往往不能行进(俗称打滑).
此刻在泥泞路面上的驱动轮原地滑转,在杰出路面上的车轮却静止不动.这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小,路面只能经过此轮对半轴效果较小的反效果力矩,因而冷藏车差速器分配给此轮的转矩也较小,虽然另一驱动轮与杰出路面间的附着力较大,但因平均分配转矩的特色,使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩,致使驱动力不足以战胜行进阻力,冷藏车不能行进,而动力则耗费在滑转驱动轮上.
此刻加大油门不只不能使冷藏车行进,反而浪费燃油,加快机件磨损,特别使轮胎磨损加重.有效的解决办法是:挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等.
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