金秋九月从大闸蟹看生鲜冷链冷藏车市场需求量,“十蟹九顺丰”的大闸蟹配送市场格局有了更多变数。看如今,冷链配送平台安鲜达日前宣布,与中国邮政速递物流(EMS)共建的阳澄湖大闸蟹产地仓正式启动,双方表示,将结合陆运、空运等运输网络资源将大闸蟹送往全国。安鲜达本身就拥有天猫、苏宁的品牌资源加持,此次与EMS联手,双方在市场份额上会有很大的提升空间。需要注意的是,想要争抢大闸蟹配送市场的电商物流企业显然不止安鲜达一家。据京东介绍,今年京东物流针对各大湖区推出了包含物流、运营和营销在内的定制化冷链物流解决方案。此外,日前还与中国国际货运航空公司达成合作,实现生鲜航空货运,进一步提升运输时效和冷链服务品质。
根据2015中国冷链物流报告显示,在国内4000家生鲜电商中,有95%的电商无法盈利,而难盈利的部分原因就出现在冷链运输上,冷链成本占到总成本的40%。业内人士向北京商报记者介绍,如果要完成同体量产品仓储工作,冷链仓库需要比一般仓库占地面积更大、控温设备要求更高。在配送运输过程中,还需要物流企业具备专业的冷藏保温车,一辆冷藏车的价格约是普通货运车辆的2-3倍。
对此,贯铄资本CEO、快递专家赵小敏给出预测,未来两年内,冷链物流将进入烧钱爆发期,而包括企业的“烧钱”力度、投资的密集程度、网络整合后的闭环程度以及系统化解决方案的完善程度等,上述因素才是主导冷链行业发展的关键。
物流行业分析人士认为,目前冷链物流行业已经进入烧钱期,顺丰现阶段在规模上达到了一定的量级,可以更好地巩固自身地位,但其他几家物流企业也在持续发力,实力不容小觑。据该业内人士透露,此前圆通也公开表示,未来要加强冷链建设,近期有消息称,圆通接下来的几个月在冷链物流的布局方面就会有更大动作。